I. ການຖອດປະກອບດ້ວຍກົນຈັກ

ການກະກຽມກ່ອນການຖອດປະກອບ

ກ. ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຄວນກວ້າງຂວາງ, ສະຫວ່າງ, ລຽບງ່າຍ ແລະ ສະອາດ.

ຂ. ເຄື່ອງມືຖອດປະກອບແມ່ນໄດ້ກະກຽມຢ່າງຄົບຖ້ວນດ້ວຍຂໍ້ກຳນົດທີ່ເໝາະສົມ.

ຄ. ກະກຽມຂາຕັ້ງ, ອ່າງແບ່ງ ແລະ ຖັງນ້ຳມັນສຳລັບຈຸດປະສົງຕ່າງໆ

ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການຖອດປະກອບກົນຈັກ

ກ. ອີງຕາມຮູບແບບ ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ລັກສະນະໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມສຳພັນຂອງການປະກອບຂອງຮູບແບບສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດກຳນົດວິທີການ ແລະ ຂັ້ນຕອນຂອງການແຍກສ່ວນ ແລະ ການຖອດປະກອບໄດ້.

ຂ. ເລືອກເຄື່ອງມື ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອການເນົ່າເປື່ອຍເປັນເລື່ອງຍາກ, ໃຫ້ຊອກຫາສາເຫດກ່ອນ ແລະ ໃຊ້ມາດຕະການທີ່ເໝາະສົມເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.

ຄ. ເມື່ອຖອດຊິ້ນສ່ວນ ຫຼື ການປະກອບຕ່າງໆອອກດ້ວຍທິດທາງ ແລະ ເຄື່ອງໝາຍທີ່ລະບຸໄວ້, ຄວນຄຳນຶງເຖິງທິດທາງ ແລະ ເຄື່ອງໝາຍ. ຖ້າເຄື່ອງໝາຍຫາຍໄປ, ຄວນໝາຍມັນຄືນໃໝ່.

ງ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການສູນເສຍຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຖອດອອກ, ມັນຕ້ອງຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ແຍກຕ່າງຫາກຕາມຂະໜາດ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ແລະ ຕ້ອງຖືກຈັດລຽງຕາມລຳດັບການຖອດອອກ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ສຳຄັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາ ແລະ ເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນພິເສດ.

ອ. ສະກູ ແລະ ນັອດທີ່ຖືກຖອດອອກຕ້ອງໄດ້ໃສ່ກັບຄືນບ່ອນເດີມໂດຍບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສ້ອມແປງ, ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການປະກອບ.

F. ຖອດອອກຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຖອດອອກ, ພວກມັນສາມາດຖືກຕັດສິນວ່າຢູ່ໃນສະພາບດີ. ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຖອດຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆອອກຕ້ອງໄດ້ຖອດອອກ, ບໍ່ແມ່ນເພື່ອປະຫຍັດບັນຫາ ແລະ ຄວາມບໍ່ສົນໃຈ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບການສ້ອມແປງບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້.

(1) ສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຍາກທີ່ຈະຖອດອອກ ຫຼື ຈະເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ທຳລາຍສ່ວນຕ່າງໆຂອງສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັງຈາກການຖອດອອກ, ຄວນຫຼີກລ່ຽງການຖອດອອກເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບປະທັບຕາ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບແຊກແຊງ, ການຕອກ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບເຊື່ອມ, ແລະອື່ນໆ.

(2) ເມື່ອກະທົບກັບສ່ວນທີ່ມີວິທີການຕີ, ຊັ້ນອ່ອນ ຫຼື ຄ້ອນຕີ ຫຼື ເຂັມຕອກທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸອ່ອນ (ເຊັ່ນ: ທອງແດງບໍລິສຸດ) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປົກຫຸ້ມຢ່າງດີເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນຜິວຂອງສ່ວນ.

(3) ຄວນໃຊ້ແຮງທີ່ເໝາະສົມໃນລະຫວ່າງການຖອດປະກອບ, ແລະ ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການປົກປ້ອງອົງປະກອບຫຼັກຈາກຄວາມເສຍຫາຍໃດໆ. ສຳລັບສອງສ່ວນຂອງການຈັບຄູ່, ຖ້າຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ສ່ວນໜຶ່ງເສຍຫາຍ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮັກສາສ່ວນທີ່ມີມູນຄ່າສູງກວ່າ, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຜະລິດ ຫຼື ຄຸນນະພາບດີຂຶ້ນ.

(4) ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມຍາວ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ ເຊັ່ນ: ເພົາບາງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ສະກູ, ແລະອື່ນໆ, ຈະຖືກເຮັດຄວາມສະອາດ, ທານ້ຳມັນ ແລະ ຫ້ອຍຕັ້ງຫຼັງຈາກຖອດອອກ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ໜັກສາມາດໄດ້ຮັບການຮອງຮັບດ້ວຍຈຸດໝຸນຫຼາຍຈຸດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດຮູບ.

(5) ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຖອດອອກຄວນເຮັດຄວາມສະອາດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ແລະ ເຄືອບດ້ວຍນ້ຳມັນປ້ອງກັນສະໜິມ. ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ແຕ່ຍັງມີເຈ້ຍນ້ຳມັນຫໍ່ຢູ່, ເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ ຫຼື ການປະທະກັນຂອງພື້ນຜິວ. ຊິ້ນສ່ວນເພີ່ມເຕີມຄວນຖືກຈັດຮຽງຕາມຊິ້ນສ່ວນ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນວາງຫຼັງຈາກໝາຍ.

(6) ເອົາຊິ້ນສ່ວນນ້ອຍໆ ແລະ ສູນເສຍງ່າຍອອກ ເຊັ່ນ: ສະກູ, ນັອດ, ແຜ່ນຮອງ ແລະ ເຂັມ, ແລະອື່ນໆ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດຕັ້ງໃສ່ຊິ້ນສ່ວນຫຼັກເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ຫຼັງຈາກທຳຄວາມສະອາດເພື່ອປ້ອງກັນການສູນເສຍ. ຫຼັງຈາກຖອດຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຢູ່ເທິງເພົາອອກແລ້ວ, ດີທີ່ສຸດຄວນຕິດຕັ້ງພວກມັນກັບຄືນໃສ່ເພົາຊົ່ວຄາວຕາມລຳດັບເດີມ ຫຼື ວາງພວກມັນໄວ້ເທິງເຊືອກດ້ວຍລວດເຫຼັກ, ເຊິ່ງຈະນຳຄວາມສະດວກສະບາຍມາສູ່ວຽກງານປະກອບໃນອະນາຄົດ.

(7) ເອົາທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນ, ຖ້ວຍນ້ຳມັນ ແລະ ທໍ່ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ຫຼື ທໍ່ນ້ຳມັນລະບາຍຄວາມຮ້ອນອື່ນໆ, ນ້ຳ ແລະ ອາຍແກັສ, ຊິ້ນສ່ວນໄຮໂດຼລິກທຸກປະເພດອອກ, ຫຼັງຈາກທຳຄວາມສະອາດແລ້ວຄວນປິດປະທັບຕານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກທີ່ແຊ່ລົງ.

(8) ເມື່ອຖອດຊິ້ນສ່ວນທີ່ໝູນວຽນອອກ, ສະພາບສົມດຸນເດີມຈະບໍ່ຖືກລົບກວນເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.

(9) ສຳລັບອຸປະກອນເສີມເຟສທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍ້າຍອອກ ແລະ ບໍ່ມີອຸປະກອນກຳນົດຕຳແໜ່ງ ຫຼື ລັກສະນະທິດທາງ, ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການໝາຍຫຼັງຈາກການຖອດປະກອບເພື່ອໃຫ້ສາມາດລະບຸໄດ້ງ່າຍໃນລະຫວ່າງການປະກອບ

II. ການປະກອບກົນຈັກ

ຂະບວນການປະກອບກົນຈັກແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນການກຳນົດຄຸນນະພາບຂອງການສ້ອມແປງກົນຈັກ, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງເປັນ:

(1) ຊິ້ນສ່ວນທີ່ປະກອບແລ້ວຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກທີ່ກຳນົດໄວ້, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ມີຄຸນວຸດທິບໍ່ສາມາດປະກອບໄດ້. ຊິ້ນສ່ວນນີ້ຕ້ອງຜ່ານການກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນປະກອບ.

(2) ຕ້ອງເລືອກວິທີການຈັບຄູ່ທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັບຄູ່. ການສ້ອມແປງກົນຈັກຂອງວຽກງານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍແມ່ນເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມແມ່ນຍຳຂອງການຈັບຄູ່ທີ່ເໝາະສົມ, ສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເລືອກ, ການສ້ອມແປງ, ການປັບ ແລະ ວິທີການອື່ນໆ. ຄວນຄຳນຶງເຖິງຜົນກະທົບຂອງການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນສຳລັບຊ່ອງຫວ່າງການພໍດີ. ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ພໍດີທີ່ປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີສຳປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບໃນລະຫວ່າງການປະກອບແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກອຸນຫະພູມໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ການປ່ຽນແປງຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເກີດຈາກສິ່ງນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍ.

(3) ວິເຄາະ ແລະ ກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂະໜາດການປະກອບ, ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມຖືກຕ້ອງຜ່ານການຄັດເລືອກ ແລະ ການປັບແຕ່ງ.

(4) ເພື່ອຈັດການກັບລຳດັບການປະກອບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັກການແມ່ນ: ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນພາຍໃນ ແລະ ຈາກນັ້ນກໍ່ພາຍນອກ, ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນຍາກ ແລະ ຈາກນັ້ນກໍ່ງ່າຍ, ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ຈາກນັ້ນກໍ່ທົ່ວໄປ.

(5) ເລືອກວິທີການປະກອບ ແລະ ອຸປະກອນ ແລະ ເຄື່ອງມືປະກອບທີ່ເໝາະສົມ.

(6) ເອົາໃຈໃສ່ກັບການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ການຫລໍ່ລື່ນຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ປະກອບແລ້ວຕ້ອງໄດ້ຮັບການທຳຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດກ່ອນ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຄວນໄດ້ຮັບການເຄືອບດ້ວຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ສະອາດໃສ່ໜ້າຜິວທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄດ້.

(7) ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປະທັບຕາໃນການປະກອບເພື່ອປ້ອງກັນ "ການຮົ່ວໄຫຼສາມຄັ້ງ". ເພື່ອໃຊ້ໂຄງສ້າງການປະທັບຕາ ແລະ ວັດສະດຸປະທັບຕາທີ່ລະບຸໄວ້, ບໍ່ສາມາດໃຊ້ສິ່ງທົດແທນໄດ້ຕາມໃຈມັກ. ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມສະອາດຂອງໜ້າຜິວປະທັບຕາ. ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບວິທີການປະກອບປະທັບຕາ ແລະ ຄວາມແໜ້ນໜາຂອງການປະກອບ, ສຳລັບປະທັບຕາຄົງທີ່ສາມາດໃຊ້ປະທັບຕາປະທັບຕາທີ່ເໝາະສົມ.

(8) ເອົາໃຈໃສ່ກັບຂໍ້ກຳນົດການປະກອບຂອງອຸປະກອນລັອກ ແລະ ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຄວາມປອດໄພ.

III. ບັນຫາທີ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ໃນການຖອດປະກອບ ແລະ ປະກອບປະທັບຕາກົນຈັກ

ປະທັບຕາກົນຈັກແມ່ນວິທີໜຶ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການໝຸນປະທັບຕາຕົວເຄື່ອງກົນຈັກ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປະມວນຜົນຂອງມັນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວົງແຫວນແບບໄດນາມິກ ແລະ ຄົງທີ່, ຖ້າວິທີການຖອດອອກບໍ່ເໝາະສົມ ຫຼື ການນຳໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການປະກອບປະທັບຕາກົນຈັກຈະບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການປະທັບຕາເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ຍັງຈະທຳລາຍອົງປະກອບປະທັບຕາທີ່ປະກອບແລ້ວ.

1. ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນລະຫວ່າງການຖອດປະກອບ

1) ເມື່ອຖອດປະທັບຕາກົນຈັກອອກ, ຫ້າມໃຊ້ຄ້ອນຕີ ແລະ ຊ້ວນແບນຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທຳລາຍອົງປະກອບປະທັບຕາ.

2) ຖ້າມີປະທັບຕາກົນຈັກຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງປັ໊ມ, ທ່ານຕ້ອງລະມັດລະວັງໃນຂະບວນການຖອດປະກອບເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອັນໜຶ່ງສູນເສຍອີກອັນໜຶ່ງ.

3) ສຳລັບປະທັບຕາກົນຈັກທີ່ໄດ້ເຮັດວຽກແລ້ວ, ຖ້າໜ້າຜິວປະທັບຕາເຄື່ອນທີ່ເມື່ອຕ່ອມຫົດຕົວ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງ rotor ແລະ stator ring ຄວນຖືກປ່ຽນແທນ, ແລະມັນບໍ່ຄວນໃຊ້ອີກຫຼັງຈາກຮັດແໜ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກຫົດຕົວແລ້ວ, ເສັ້ນທາງແລ່ນເດີມຂອງຄູ່ແຮງສຽດທານຈະປ່ຽນໄປ, ການປະທັບຕາຂອງໜ້າຜິວຕິດຕໍ່ຈະຖືກທຳລາຍໄດ້ງ່າຍ.

4) ຖ້າອົງປະກອບປະທັບຕາຖືກຜູກມັດດ້ວຍຝຸ່ນ ຫຼື ນໍ້າກັ່ນ, ໃຫ້ເອົານໍ້າກັ່ນອອກກ່ອນທີ່ຈະຖອດປະທັບຕາກົນຈັກອອກ.

2. ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ

1) ກ່ອນການຕິດຕັ້ງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດສອບຢ່າງລະອຽດວ່າຈໍານວນຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາການປະກອບພຽງພໍຫຼືບໍ່ ແລະ ວ່າອົງປະກອບຕ່າງໆໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືບໍ່, ໂດຍສະເພາະວ່າມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃດໆເຊັ່ນ: ການປະທະກັນ, ຮອຍແຕກ ແລະ ການຜິດຮູບໃນວົງແຫວນໄດນາມິກ ແລະ ຄົງທີ່ຫຼືບໍ່. ຖ້າມີບັນຫາໃດໆ, ໃຫ້ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນດ້ວຍອາໄຫຼ່ໃໝ່.

2) ກວດສອບວ່າມຸມຕັດຂອງແຂນເສື້ອ ຫຼື ຕ່ອມມີຄວາມເໝາະສົມຫຼືບໍ່, ແລະ ຖ້າມັນບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັດ.

3) ສ່ວນປະກອບທັງໝົດຂອງປະທັບຕາກົນຈັກ ແລະ ໜ້າຜິວສຳຜັດຂອງການປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍອາເຊໂຕນ ຫຼື ເຫຼົ້າທີ່ບໍ່ມີນ້ຳກ່ອນການຕິດຕັ້ງ. ຮັກສາຄວາມສະອາດໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ໂດຍສະເພາະວົງແຫວນທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ ແລະ ຄົງທີ່ ແລະ ອົງປະກອບປະທັບຕາເສີມຄວນຈະບໍ່ມີສິ່ງເຈືອປົນ ແລະ ຝຸ່ນ. ທາຊັ້ນນ້ຳມັນ ຫຼື ນ້ຳມັນກັງຫັນທີ່ສະອາດໃສ່ໜ້າຜິວຂອງວົງແຫວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ ແລະ ຢູ່ກັບທີ່.

4) ຕ່ອມເທິງຄວນໄດ້ຮັບການຮັດແໜ້ນຫຼັງຈາກການຈັດລຽນຄູ່. ສະກູຄວນໄດ້ຮັບການຮັດແໜ້ນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນເພື່ອປ້ອງກັນການບິດເບືອນຂອງສ່ວນຕ່ອມ. ກວດສອບແຕ່ລະຈຸດດ້ວຍເຄື່ອງສຳອາງ ຫຼື ເຄື່ອງມືພິເສດ. ຄວາມຜິດພາດບໍ່ຄວນເກີນ 0.05 ມມ.

5) ກວດສອບຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກົງກັນ (ແລະ ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ) ລະຫວ່າງຕ່ອມ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງເພົາ ຫຼື ແຂນເພົາ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີອ້ອມຮອບ, ແລະ ກວດສອບຄວາມທົນທານຂອງແຕ່ລະຈຸດດ້ວຍປລັກບໍ່ເກີນ 0.10 ມມ.

6) ປະລິມານການບີບອັດຂອງສະປິງຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ. ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼື ນ້ອຍເກີນໄປ. ຄວາມຜິດພາດແມ່ນ ± 2.00 ມມ. ນ້ອຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນສະເພາະບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ບໍ່ສາມາດມີບົດບາດໃນການປະທັບຕາໄດ້, ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງສະປິງໃສ່ບ່ອນນັ່ງສະປິງແລ້ວ, ມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ. ເມື່ອໃຊ້ສະປິງດຽວ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບທິດທາງການໝຸນຂອງສະປິງ. ທິດທາງການໝຸນຂອງສະປິງຄວນຈະກົງກັນຂ້າມກັບທິດທາງການໝຸນຂອງເພົາ.

7) ວົງແຫວນທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຕ້ອງຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງແລ້ວ. ມັນຕ້ອງສາມາດເດັ້ງກັບຄືນໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກກົດວົງແຫວນທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໃສ່ກັບສະປິງ.

8) ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ວາງວົງແຫວນປະທັບຕາແບບສະຖິດໄວ້ທາງຫຼັງຂອງວົງແຫວນສະຖິດ, ຈາກນັ້ນໃສ່ມັນເຂົ້າໄປໃນຝາປິດປາຍປະທັບຕາ. ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປົກປ້ອງຂອງພາກສ່ວນວົງແຫວນສະຖິດ, ເພື່ອຮັບປະກັນແນວຕັ້ງຂອງພາກສ່ວນວົງແຫວນສະຖິດ ແລະ ເສັ້ນກາງຂອງຝາປິດປາຍ, ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງຮ່ອງຕ້ານການໝຸນຂອງວົງແຫວນສະຖິດສອດຄ່ອງກັບເຂັມຕ້ານການໂອນຍ້າຍ, ແຕ່ຢ່າໃຫ້ພວກມັນສຳຜັດກັນ.

9) ໃນຂະບວນການຕິດຕັ້ງ, ບໍ່ເຄີຍອະນຸຍາດໃຫ້ເຄາະອົງປະກອບປະທັບຕາໂດຍກົງດ້ວຍເຄື່ອງມື. ເມື່ອຈຳເປັນຕ້ອງເຄາະ, ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອເຄາະອົງປະກອບປະທັບຕາໃນກໍລະນີທີ່ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ.